（9月8日，人们从英国曼彻斯特大学前通过。新华社 乔恩·休珀 / 图）

穷孩子上学难，仿佛哪个社会都逃不掉。

但疫情却像一个加大镜，把这个老生常谈的话题再次推到风口浪尖上。

数天前，英国伦敦政经大学的学者宣布了一个名为“Covid-19和社会流动”的报告。他们称，疫情正在加剧撕裂穷孩子与富孩子之间的教育差距。这些学者不吝于经常使用“光明时代”的字眼，来表白他们对身处劣势中的在校生的忧愁。

英国遭受疫情冲击后，大局部学校自3月底起自愿封锁，在校生转为在线学习。但是，不同背景的在校生所波及到的资源错落不齐。据学者们征引来自Sutton Trust的数据，就全国而言，每天有23%的在校生参与线上课程。其中，中产家庭的孩子有30%介入在线学习，而工薪家庭这一数据仅为16%。在私立学校，过半的小在校生和中在校生每天都会上网课，这个比例是公立学校在校生的两倍。

换言之，当校园被封锁，线下课程难以继续时，家庭背景优厚、学校有钱的孩子只是换个中央继续上课，而豪门子弟或者连电脑都没有。

那么，他们原本就存在的教育资源差距是如何被疫情扩展的？

强人越强，弱者越弱

回到往年3月初，英国政府关于疫情的回应显然是慢了。

病毒十万火急，在没有展开大规模检测之前，确诊病例约为100多例。政府对群众卫生安保的倡导重要逗留在勤洗手，关注老年人弱势个体和及时拨打NHS（国民保健署）的电话上。关于学校能否会封锁，也只是说“或者”。对病毒的恐怖却在家长和在校生中助长。人心惶惶之际，超越68万人向英国议会请愿封锁学校（包含大学），督促政府迅速采取措施阻断病毒的流传。

但是，直至3月20日，确诊数暴增至约3983例，英国才按下暂停键，公布全国禁足令，强迫封锁一切学校。此时，学校须要极速拿出打算来顺应远程教育。

1076万毕业生的就业季为何感觉“难上加难”？大学生就业面临哪些困境？

大家可能看到这样一个消息，就是今年的应届毕业生已经突破了1000万，这个数字非常的吓人，现在大学生随处可见，在工作上没有太大的优势，有的人在大学期间浪费了太多的时间，慢慢的变得颓废，进入社会就会发现自己什么也不会。

一.就业形势严峻，面临着找工作难的问题

应届大学毕业生人数已经突破了1000万，现在很多就业岗位已经达到了饱和的状态，就业形势极为严峻，很多大学生都面临着就业难的问题，不知道该如何就业，也不知道该从事哪一方面的工作。现在的社会也非常现实，如果自己没有能力，就很容易被这个社会所淘汰，找工作就会处处碰壁。

二.很多大学生在毕业之后选择升学

现在很多大学生在大学毕业之后都想要考研或者考公务员，想要考研和考公务员，必须特别的努力，面对问题要从容，因为录取的人数非常少，必须要靠自己的努力才能有一些机会，但是只有一部分人能够成功，社会太残酷，刚出社会就开始遭受了社会的毒打。

三.对工作要求极高，很难找到适合自己的工作

很多大学生在就业时对就业的要求特别高，所以在找工作的时候就感觉特别艰难，无论做什么事，都是追求循序渐进，并不是一刚开始进入岗位，自己就能够找到合适自己的位置，工资低，没有什么，主要能学到一些东西，多做几份工作，也许会知道自己适合哪一个行业。刚进入社会，就应该要不断地磨练自己，这样才能让自己变得更加强大。

就业难的问题一直困扰着很多人，因此在大学毕业之前，一定要把该考的证考到手，把该学的技能学好，把该掌握的知识掌握好。

花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

有人或许知道《黑色星期五》，但你是否知道“黑色二月”呢？其实，在汽车市场，二月一直是不太“吉利”的月份。因为二月总是紧邻中国的新年假期，而在新年来临之际，全国人民正沉浸在一种过年的喜悦和春运的紧张情绪之中，购车的欲望会大大减少，所以汽车行业也会进入一个短暂的淡季。

而与往年的二月不同的是，今年新冠疫情的爆发让整个汽车行业受到了严重的暴击。为严格遵守国家防控防疫的要求，各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产计划难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地；本该全年无休的4S店，在此影响之下不得不闭店，暂停人与人接触式的销售服务。

但是“兵来将挡水来土掩”，为了生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，他们借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意。但遗憾的是，厂商们的花式营销手段并没有取得很显著的成效，毕竟在手机上看车下单还是让人觉得有点草率。

“黑色二月”魔咒难破

在消费者足不出户、销售人员们在线卖车的市场环境下，其实很多人已经预料到2月的销量会创下历史新低，但是成绩单揭晓的那一刻，失望的情绪还是弥漫整个汽车行业。今年2月份，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产，虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。

具体到各个细分领域，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。从数据来看，不论是哪个领域，都是清一色的降降降！

销量神话难幸免

这场突如其来的“灾难”，让朗逸、轩逸、哈弗H6、五菱宏光这些“神车”也未能逃过一劫。但幸运的是，它们依然稳稳地站在所属领域的顶端。

轿车榜上，新朗逸以8263辆的成绩位居2月轿车销量榜第一名，虽然“位份”保住了，但也的的确确“失宠”了；而一直与朗逸暗自较劲的轩逸，以5668辆的成绩拿下第二名，但朗逸的销量比轩逸高出45.8%左右，差距很是明显；2月轿车榜上第五名特斯拉Model3的表现让人很意外，作为一款三四十万的电动车，能卖出3900辆实属不易。

SUV榜上，“国民神车”哈弗H6依旧坚守岗位，以4033辆的成绩拿下榜首位置，实力之强让人称赞。虽然保住第一，但是销量却与后四名长安CS75、途观、博越、奔驰GLC的差距不是太大，没有完全表现出“神车”的霸气。

在相对“冷门”的MPV领域，五菱宏光以4904辆的成绩位居第一，销量倒是要比前面提到的哈弗H6强得多，而别克GL8、风行、瑞风、嘉际位居其后；令人惊喜的是，MPV排行榜上威霆、福瑞达M50两款车竟然呈现出其他榜单上都没有的正增长，真的是冬日里的一丝暖阳。

油价重回5元时代

受国际政治因素和新冠肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。而近日，国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调975元，其中92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元，国内大部分地区油价将重回5元时代。

以一般私家车邮箱50L容量来计算，加满一箱92号汽油，可为车主节省40元左右，很是划算。即便这严格意义上是经济下行的市场应急反应，但不妨站在车主视角，把它当成“黑色2月”阴影下的乐观面。

阿珩有话说

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。进入三月后，国内疫情的发展一直呈现好的态势，汽车行业也在慢慢恢复自己的元气。但是经过这次疫情，我们也看到了汽车销售行业的不足之处：当线下的销售渠道被打断时，销量就很难保证。因此汽车销售行业应当不断探索新的销售渠道，以创新性的营销方式吸引消费者，激发出市场的消费潜力。

印度疫情大爆发，为何会让美国和英国恐慌？

印度疫情大爆发，为何会让美国和英国恐慌？其实最该恐慌的远不是这两个

印度疫情到底怎么样了？现在已经成为了一个悬疑剧。表面上看，印度全国确诊人数只有600多人，死亡人数十几人，可是，印度却因此有有80多个城市封闭，印度农村也开始了打棍子封村的硬核防疫。印度，真是一个谜一样的国家。

你说印度疫情重吧，全国才600多个病例，一点都不像一个人口14亿的大国。

你说印度疫情轻吧，全国80个城市封闭，农村更是全线封堵，为了十几个人死亡，至于这样紧张吗？

之前很多营销号说印度防疫措施主要靠高温、免疫力等手段，我始终是坚决反对的。因为印度这个国家，在大型灾难中从未表现出强有力的防灾减灾能力。

远的不说，每年夏天印度都会有数百人死于炎热，去年冬天一阵寒潮，0度左右低温，就冻死了印度北部邦20多人。可想而知，在印度，10人一下的死亡事件，新闻都不带报道的，因为这些事太常见了。

另外要说的是，印度人对死亡并不是特别恐惧。印度恒河流域一直有一群怪异的人群——圣人。没错，这些人是圣人，其实就是苦行僧。苦行僧教会了世人用瑜伽保持健康，可他们却长期生活在生与死的边缘。苦行僧们吃尸体、用骨灰做化妆品、连衣服也不穿，甚至还把尸骨当成床铺。有的苦行僧，故意饮用蛇毒，以证明自己的不凡。

别以为印度苦行僧是被人鄙视的群体，恰恰相反，印度的苦行僧，社会地位很高。每逢重大节假日，苦行僧都会被当作贵客迎进来，奉为上宾。

印度有上百万的苦行僧，他们这些人随时都会死，随时都会补充上来。没有人在乎这些人的生死，所以，所以，吃尸体的人死了就算了，侥幸活下来的，就成了令人尊敬的圣人。

苦行僧尚且如此，人口规模巨大的低种姓群体、贫苦人口、无家可归者、贫民窟居民，你难以想象在这场疫情中会死掉多少人。

别的不说，咱就说无家可归者。

印度有很多的无家可归者。这些人每天在街上就是佛系乞讨，有的人给口饭吃，今天就不用饿着了，没人给饭吃，就饿上一天。白天晚上都是一个地方躺着睡觉。有太阳就晒太阳，没太阳两块一会。

有朋友就想问，新冠疫情期间，印度全面封闭，居民都在家隔离。这些无家可归的人，该怎办？

印度政府不管，这些人只能自生自灭。

但凡是自生自灭的情况，都没有活下来的可能。

可以想象，疫情期间没人上街，服务业全部关闭，这些睡大街的穷人，如果有点存粮还能活几天，没有存粮，不久后就会变成一句一句的尸体。

不需要新冠病毒，饥饿就能要了他们的命。

如果新冠病毒来袭，给个痛快的，也许对他们你来说，反而还是好事呢！

我们这里做一个简单的估计，印度现在感染者到底有多少？

我们知道意大利感染人数超过时全境封闭，而印度人口是意大利的25倍，如今也基本封闭国家和城市，也就是说，印度目前的感染人数可能已经达到了75万人！

75万人什么概念？美国预计的峰值也不过就是65万人。

如果印度已经感染了75万人的话，中间死了多少人，按照意大利目前有医疗服务的情况下，尚且死了10%，印度人只有免疫力，估计也要死10%，那就是死了7.5万人！

如果印度真的已经爆发了如此严重的新冠肺炎，最害怕的绝不是英美等国，因为，英国和美国对印度人并没有免签，印度人想要到这些国家避难，几乎不可能。

所以，印度疫情爆发的情况下，最害怕的是印度的邻国，以及对印度免签的那些国家。

如果印度开始大量输出病例，那将是整个亚洲甚至非洲的灾难。

想想都害怕！