6月24日， 中国民用航空局 颁布《2013年民飞行业开展统计公报》。飞行员不时被以为是“高富帅”，拿着人人艳羡的高薪；而近几年航空意外也惹起了社会的渺小关注，各界人士对航空行业的议论愈发热烈。如今，南边周末网用图表为你揭开中国航空行业的奥秘面纱。
2013年，全行业实现旅客运输量35397万人次，比上年参与3461万人次，增长10.8%。
2013年，全国民航运输机场实现旅客吞吐量 7.54亿人次，比上年增长11.0%。
其中，东部地域实现旅客吞吐量
乘务员或地勤人员处理方式1、代表航空公司表示歉意；2、认真听取旅客的意见和要求；3、向旅客说明旅客正当的权益应当维护，但是旅客也应该履行旅客的责任义务，旅客维护自身权益不能以损害他人的正当权益为代价。 可控原因给予旅客一定赔偿，不可控原因没有赔偿。 （突出矛盾原因：航班密度过大、信息告知不及时、善后服务不完善、员工沟通方式不正确。 ）航班因航空公司超售造成旅客误机，应该在2小时之内告知旅客，并采取补救措施；2小时以上---4小时以内，除尽到以上两个义务以外，还需及时向旅客提供餐食；4小时以上，安排旅客到宾馆休息和用餐。 （标准：1、经济舱旅客：不低于三星级；2、VIP、高端旅客：不低于三星级单间；3、头等舱、公务舱旅客：不低于四星级单间。 ）
国内目前没有航班延误补偿标准，但是各航空公司都会有自己的航班延误处置预案。 在境外回国的航班延误补偿标准，可以参照当地的法规。 另外请记住，不是航班延误了航空公司就要赔偿，具体还要区分航班延误的原因和是否给你直接造成可预见性损失的。 对了，在国外就不要学国内旅客那样动不动就要赔偿，不给赔偿就闹事，这样不仅会丢人，而且还极有可能触犯当地的法律直接被警察叔叔带走。
2004年7月1日，民航总局曾出台《航班延误经济补偿指导意见》的若干规定：这个指导意见主要包括以下内容：第一，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上，对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿；补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现；在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行；机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。 目前上航、海航、川航、南航、东航和国航等六家航空公司已经公布《旅客服务承诺》，但还没有制定具体的补偿办法。 航空公司也是各有各的招，能不赔就不赔，能少赔就少赔。 但根据目前航空公司运作的惯例，延误十二个小时的话，估计会赔200~400元。 不过要看情况，如果是不可抗力原因（如天气、对方机场下雪关闭等），航空公司是按规定是不赔的。 就此看来，目前我国法律上、惯例上，对于飞机晚点对乘客的损失赔偿都是不利的。
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