不做 电动汽车市场份额是否维持 温室里的花朵 假设敞开补贴

分类:互联网资讯 - 时间:2024-05-28 - 浏览:
电动汽车市场份额是否维持

妇孺皆知,电动汽车从新登上历史舞台,是以“环保”和“新动力”的概念出场的。电动汽车在19世纪末20世纪初,曾经也是一种盛行的汽车技术选用,但随后被内燃机汽车所取代。早期的电动汽车经常使用的是铅酸电池,其能量密度远低于燃油,等同体积下的续航才干远不如内燃机汽车。

单纯从能量密度和贮存的便利性、安保性等角度来看,目前石油依然是最佳的动力选用。也正是由于这一个性,内燃机技术在整个20世纪飞速开展,地上跑的、海里游的、天上飞的,燃油和内燃机不时都是最佳组合。

锂电汽车的“作战半径”与“胜算范畴”

不过到了1970年代,由于石油危机,世界对代替动力的需求参与,这促使人们放大了对电池技术的钻研。1979年,日本旭化成工业公司的迷信家吉野彰,成功开收回了首个可充电的锂离子电池原型。1991年,索尼公司初次推出了商用锂离子电池。

起初锂离子电池技术迅速开展,被宽泛运行于移动电话、笔记本电脑等便携式电子设施中。随着技术的不时提高和老本的降落,锂电池开局缓缓出如今电动自行车上,而后成为很多“老头乐”的通用电池选用,再起初就是电动汽车了。

历史上第一款用锂电技术的纯电汽车,是通用汽车在1999年推出的EV1锂电版。特斯拉推出的第一款锂电技术电动


日本政府拟为电动汽车补贴高速路使用费

日本政府计划对电动汽车在高速公路长途行驶时实施部分补贴,以推动其广泛应用。这项举措旨在提升电动汽车的市场竞争力,鉴于电动汽车与燃油车相比,续航里程有限,长途驾驶曾受限。然而,随着高速公路上电动汽车充电设施的快速增长,这种挑战正在逐步解决。

除了纯电动汽车(EV),日本政府还推出插电式混合动力车(PHV),它们支持在家充电,进一步扩大了绿色出行的选择。此次补贴预算约为8亿日元,但具体实施细节仍在讨论中。根据日本经济产业省数据,目前,日本国内EV和PHV的总销量约为8.9万辆,这无疑对环保产生了重大影响。

政府的补贴计划对于电动汽车的普及至关重要,它将助力日本减少对石油的依赖,降低空气污染和温室气体排放。同时,电动汽车的推广将提振汽车产业,为经济增长注入新动力。政府目标是通过技术进步提升电动汽车性能和续航,带动电池、电机、充电桩等相关产业的发展。

更重要的是,电动汽车的广泛采用将改善城市环境,减少噪音和尾气排放,提升居民生活质量。总的来说,日本政府的补贴策略将对电动汽车普及、技术进步、环保和经济发展产生深远影响,预示着电动汽车在未来的汽车市场中将占据重要地位。随着技术不断成熟,电动汽车的市场份额有望持续扩大。

如何看待未来十年纯电动汽车市场?

电动车的普及难点在哪里?答案是10-20万区间。 现在的市场是两头大,中间小。 20万以上,体验驱动的市场,电车已经初步证明了能打败油车。 Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车,已经发生或者正在发生。 10万以下,成本驱动的市场,电车也已经初步证明,车的成本和用车成本都可以比油车低。 五菱Mini一个车就完成了这道证明题。 现在比较难的是10-20万区间。 这个区间目前做网约车没问题,要说服普通老百姓下单还比较难。 网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次,当天能保证300km左右的纯电里程,车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。 网约车不追求面面俱到,本质上是个专用车,是个偏科生。 10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔,这里没有容错和包容,就是实打实的称斤论量和性价比。 这个区间历来是兵家必争之地,是占据过半份额的最大市场,也是用户需求最全面、最苛刻的市场。 像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车,在这里横行霸道。 你需要做到:成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。 总之就是不求一门得优,但求门门功课良好。 在2021年,电动车还没能力进入这个市场。 一个是电池偏贵,第二是充电还不方便,第三是服务网络也不够全面。 这是全球范围的难题,美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢,这个问题他们更解决不了。 欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错,但第一是短期加大补贴的刺激,第二是这些车根本不便宜,并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。 我认为还是中国会最快解决这个问题。 第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。 去年特蔚小理股价一爆炸,投资就来了。 理想吸引不了人,但金钱可以动员一切。 小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业,原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。 新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多,都在大跃进。 这14-16年的热钱砸下去,18-19年是开花结果。 20-22年这波热钱砸下去,开花结果的时间应该是24-25年。 我的预测很简单:10-20万价格区间,24-25年会被大规模的突破。 到时就是电动车全面抢班夺权的时候了,燃油车变成少数民族的时候了。 十年后的市场机会点在哪里?十年后再谈纯电动车市场,就像2020年谈智能手机市场,就像在中国谈汉语教育市场一样。 纯属脱了裤子放屁,过于重视仪式感!十年后市场的机会点,当然是燃油复古车和性能车,以及宝贵的燃油车牌照啊!就像今天你在上海买个全新的摩托。 不是哈雷就是杜卡迪。 卖的都不是交通工具,而是身份是情怀是玩具是个性。 摩托牌照一张40万,比四轮汽车的牌照贵三倍。 物以稀为贵,这是不变的真理。 这篇知乎回答发出两天后,评论区的声音有质疑也有赞同,以下是一些评论的精选。 也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。

新能源汽车的前景如何?

新能源汽车专业就业前景分析:1、新能源汽车专业就业前景光明。 当前,我国正在贯彻“资源节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。 目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽车促销的亮点。 随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。 因此,新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。 2、新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。 新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘,做新能源汽车公司的技术人员;也可以到4S店做新能源汽车的维修技师;还可以通过自主创业实现就业。 3、新能源汽车专业简介:新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业。 新能源汽车技术的专业核心能力:具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。 所以你去学校学习新能源技术,是好的。 望采纳。

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